ZUP racing Kranj

ali kdo pozna ta avto

http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=1902630#

http://forum.bmwslo.com/showthread.php?t=35130

Vse in še (pre)več o tem avtu.

Kuplen oz zaaran jutr pa iskat

megane coupe prodan?

Ne it takoj tiščat na polno. Vzemi si za vikend čas in res vse preglej, da ne bo kaj kar bi lahko prej popravil odtrgalo. Te avti so dali najboljša leta že čez

Drugače pa uživaj z njim, verjetno se ti samo smeje

croma_man napisal/-a:megane coupe prodan?

ne megan ni prodan se dela na novo

Mitja napisal/-a:Ne it takoj tiščat na polno. Vzemi si za vikend čas in res vse preglej, da ne bo kaj kar bi lahko prej popravil odtrgalo. Te avti so dali najboljša leta že čez

Drugače pa uživaj z njim, verjetno se ti samo smeje

je že odtrgalo kar je zato je bil full pocen za tak avto

Ta vikend pazi mal na radarje.... Drugač pa zverinca tale avtočk... Btk če je bil zbit pa to, važn da je dobr popravlen in da dela.

Pri M-ih je vazn samo motor ker ce je karoserija v pizd se kupi kaka 316ka in si naredi M-a kot se spodobi

PiLLLe napisal/-a:Pri M-ih je vazn samo motor ker ce je karoserija v pizd se kupi kaka 316ka in si naredi M-a kot se spodobi

Tole pa ni čisto res, ker M in 328 imata obadva ojačane karoserije!

328i tudi? Za M3 vem da ima neke dodatne ojačitve, katere pa bi se moralo dati premakniti iz drugega avta.

Nixxon napisal/-a:328i tudi? Za M3 vem da ima neke dodatne ojačitve, katere pa bi se moralo dati premakniti iz drugega avta.

Ni samo fora v dodatnih delih, ampak tudi v točkovnem varjenju karoserije. Navadni avti so manjkrat varjeni kot športne verzije.

Pri večini proizvajalcev je tako, za M3 ne bom trdil da je res.

pr petkah turbo je 1:1, za druge pa ne vem.

Cimpotov dirkalnik je nekoc bil 320i ce se nemotim. Torej ko se ze zadeva dela se jo ojaca z kakimi struti ipd.

Btw ko vi delate vase projekte, kdaj ste nazadnje vzeli tockovni varilnik in obdelali celo karoserijo?

irCAR81 napisal/-a:V času golfov I in II so v TAS-e štulili gti mašine (+ podvozje, + bremze, + notranjost), pa nikoli ni bilo tako kot mora biti.

Velik bolš je špilal če so v GTI-ja vtaknl dizl mašino.

Ne verjamem v to da 316=M3.

In imaš prav. Spet pa ni toliko razlik. Baje je edina vidna razlika pri tunelu od menjalnika, kjer se vidi da je M ojačan veliko bolje kot ostali. 328 pa tudi ni enak M-u. Imajo pa vsi E36 probleme z švoh mestom karoserije,kjer je vpeta zadnja prema. Samo pri šibkejših različicah to ni toliko opaziti, 325, 328 in M3 pa trgajo kose karoserije stran

Na 4 mestih kjer pride privit zadnji most imajo M-i dvojen pleh. Priverjene so male plošče pleha da se malo razporedi obremenitev. Ko razpadejo seleni mosta se ta začne toliko premikati da ali izpuli ven stojne vijake, ali pa odtrga komplet matico z 10cm pleha okrog. 316, 325, M3, ni važno, edino npr. pri 320i so bili seleni po 15 letih še kot novi, pr M-u pa žal ne. Pri sebi sem menjal selene mosta zadnji moment, raztrgani so bili skoraj vsi seleni, vijaki pa že tako zviti da bi most lahko stal gor brez matic. Eden od stojnih vijakov je bil že losan ampak na srečo še ni uničil navoja v šasiji. Enako je pri podlogah amortizerjev zadaj ali pa pri vpetju zadnjih rok. Ne verjamem da je komu karkoli odtrgalo preden je bil tudi selen raztrgan.

Kakor vem na ostalih mestih šasija ni ojačana. Ne bi se pa čudil če bi bile kake "ojačitve" narejene naknadno po nesrečah. Bil sem zraven ko je šel eden od baje najbolj ohranjenih M-ov v dele in je imel sprednji most kar privarjen na šasijo.

Mihi je na bmwslo napisal ko so delali primerjavo med 318is coupe karoserijo in M3 karoserijo, da je pri tunelu menjalnika vidna razlika. Napisal sem pa baje ker tega sam nisem šel gledat in primerjat. E36 mi ni toliko domač kot E30

A pol tudi tvoj u nulo ohranjen M ni bil popoln

Saj tudi jaz ne bi upal stavit, ampak po vseh informacijah do sedaj razen ojačitev zadaj ni.


U nulo ohranjen ja.... Tisti ki ima u nulo ohranjen avto ga ne proda. Čaka me še dosti dela in denarja

Opa Mitja, kero žverco si pa kupu?

Bicrijevo žival