ZUP racing Kranj

Kaj menite o povecanju prostornine motorja iz 1.8 na 2.0,
z menjavo batov, ojnic, gredi ??????

Lp

Kako boš povečal prostornino z menjavo gredi? Tega ne razumem.

Ojnice krajše al kaj? Tud ne štekam.

Edino kar meni pade na pamet je vrtanje bloka. Ampak spet taka povečava je že klahko kritična za blok. Ker so potem stene zelo zelo tanke, če jih sploh še kaj ostane pri takem vrtanju...

Kaj spremeniša pa z krajšanjem hoda bata?

cc206 ma v mislih verjetno stroker predelavo motorja. Se pravi, da vgradiš glavno gred, ki ima večji hod, potem rabiš daljše ojnice in krajše - prilagojene bate, da ti jih na zabije v glavo. S to predelavo ohraniš originalno vrtino in povečaš hod, zaradi česa se ti dvigne prostornina, poveča navor motorja ter zniža max RPM motorja.

Zaradi tega je potem treba rezkanje bloka spodaj, da se glavna gred sploh lahko zavrti.

Tako nekako imam narejeno jaz v moji motorki

Eni bloki majo pa dost placa tko da ti ni treba nic delat na bloku :-°
Npr hondine masine drugace pa vse masine kjer uporabljajo isti blok za vec kubikaz...

LP

_BANDIT_ napisal/-a:cc206 ma v mislih verjetno stroker predelavo motorja. Se pravi, da vgradiš glavno gred, ki ima večji hod, potem rabiš daljše ojnice in krajše - prilagojene bate, da ti jih na zabije v glavo. S to predelavo ohraniš originalno vrtino in povečaš hod, zaradi česa se ti dvigne prostornina, poveča navor motorja ter zniža max RPM motorja.

Zaradi tega je potem treba rezkanje bloka spodaj, da se glavna gred sploh lahko zavrti.

Tako nekako imam narejeno jaz v moji motorki

tocno to sem hoto povedat, ker me zanima, predelava 1.8 T na 2.0 T

a bi zdrzu vr6 blok c bi ga navrtal na 3.0l....... al bi blo ze kriticno to....

Če me spomin ne vara VR6 že serijski ni dokaj odporen na raznorazna pokanja in podobno... pomoje je odgovor NE.

VR6 se dobi tudi v 2.9 formatu v Corradotu.