živjo
mam peugeotov motor 1.6 8v in sicer v modelu 106 rallye.
original ima 103 konje.
kolektor imam 4-2-1 supersprint, tako da to je rešeno.
ostalo je bilo original.
fi cevi je 47mm
odstranil sem katalizator, in pa srednji lonec-(sesut)
in se mi zdi da je avto zgubil na navoru, vendar se lažje zavrti na obrate. zadnji lonec je original.
torej uprašanje...
rad bi povečal navor in konje (ne samo konje na nekih visokih obratih...)
kako narediti izpuh od kolektorja do zadi?
slišal sem da se naj fi cevi manjša proti koncu, ker plini tako pospešijo...
delal bi iz rostfreia.
hvala za odgovore.
lahko komentirate tudi odgovor iz drugega foruma...
Motor ne izgubi navora pač pa se ta pomakne na višje vrtljaje, kar ti da ta občutek, da motor ne potegne, pa še temperatura izpušnih plinov se poveča, kar ti skuri izpušne ventile (efekt lavalove šobe). Za tako željo, kot jo maš ti je najboljše katalizator pomakniti čist naprej, tako da je del kolektorja - izvedbo poglej pri novejših avtih. Prav tako morajo biti vsi lonci čim bolj pomaknjeni proti motorju, tako da gre nazaj le še cev. Najbolj idealno bi bilo, če bi imel katalizator ter dušilec v istem ohišju, tako da kar najhitreje opraviš z vsemi upori in dušitvami, samo pol boš dobil tisti rezek zvok, tako da je fajn zadi dati absobcijski dušilec. Pa ne delaj izpuha iz rostfraja, ker je pretog in rad poka, predvsem tam, kjer pride cev na lonec. In ne pozabi med katalizatorjem ter preostalim delom izpuha montirati pletenice. Premera pa ne manjšaš ker bi plini pospešili, pač pa ostaja zaradi odvoda toplote ter s tem zmanjševanja volumna izpušnih plinov hitrost konstantna. Vendar pa brez dobrega programa za simolacijo (FIRE, BoosT ....) boš težko v prvo naredil dober izpuh, ker bi moral vse skupaj tako uglasiti, da se v trenutku odprtja izpušnega ventila v sistemu pojavi podtlak in ti dodatno izboljša polnitev. Seveda se to pojavi le v eni obratovalni točki in to moraš glede na tvoje želje spratiti čim nižje (okrog 1500 - 2000min-1)
by B.P.