Upgrade zavornega sistema.

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 23 Dec 2005, 12:24

No hvala k. se bom tut sam kočno lotu izbolšave zavor na moji gajbi..
Bom najbrš izbral neko srednjo alternativo, in mislm dat mel večje diske in boljše čeljusti od Prelude 2.2 (oz Integre).

Sicer bo neki cajta trajal da vse dobim (čeljusti tut še nimam) me pa zanima eno mnenje oz če mi kdo zna svetovat.

Moj avto ima pač razmak 4*100, tako da večjih diskov z tem razmakom nima nobena Honda

kar pomeni da bo treba nove lukne narest..
In me zanima kaj mente: bo lažje predelat 4*114,3 disk al 5*114,3 na 4*100???

Načeloma mi 4*143,3 bolj diši, sploh ker je sredinska lukna pr disku identična moji (na 5 vijaokv, ma tm večji premer)

Eddy · Odgovor Napisal/-a **Eddy** » 23 Dec 2005, 19:46

Titulo si že dobu tapravo

Pomoje je najboljš da odneseš tele 4x114,3 diske majstru pošvasat stare luknje,potem pa narediti nove v željenem razmaku...

Charger · Odgovor Napisal/-a **Charger** » 23 Dec 2005, 21:41

Ni treba svasat, ce ni nujno. Samo nove stiri naj izvrta.

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 24 Dec 2005, 00:11

Ja sej to mislm da švasat ne rabm, se pač enostavno nove nardijo tut če mal čez stare lukne gledajo

Sej najbrš bo res lažžje une z 4.imi luknami predelat, je manj lukn v napoto

OpaNkaR · Odgovor Napisal/-a **OpaNkaR** » 24 Dec 2005, 13:25

Sej jih lahko zvrtaš tko da se sploh ne prekrivajo, mal zavrtiš vse luknje.

PeschA · Odgovor Napisal/-a **PeschA** » 27 Dec 2005, 11:47

Še jaz pristavim eno vprašanje.

Če bi zamenjal čeljusti in bi šel iz 48mm bata na 54mm bat, a je lahko isti glavni bremz cilinder. A lahko kaj zaje.....

corsa_A · Odgovor Napisal/-a **corsa_A** » 28 Dec 2005, 06:02

Diskov ne švasat! Naj ti nekdo z delilnikom zvrta nove luknje. Gre pa z 5 na 4 pa tudi tako kot ti hočeš bo šlo. Tako kot je nekdo odzgoraj že rekel če so cilindri večji bo potreben še večji glavni cilinder. Sam sem šel najprej z 236mm na 256mm brez menjave cilindra (ker so bili zavorni cilindri skoraj istega premera), ko pa sem šel z drugimi čeljustmi na 284 pa sem še moral menjati glaven cilinder drugače bi imel kilometerski hod.

SunShiner · Odgovor Napisal/-a **SunShiner** » 28 Dec 2005, 09:16

ja sej bi pa dvakrat na hitr zabremzu

drgač pa kok približno pa sploh pridejo novi glavni cilindri?

corsa_A · Odgovor Napisal/-a **corsa_A** » 28 Dec 2005, 09:23

Mene nič me je branko opskrbel z njim

Dobiš pa tudi nove neoriginalne. Kako je za jap vozila nevem za evropske so mislim da nekje 10-20ksit.

SunShiner · Odgovor Napisal/-a **SunShiner** » 28 Dec 2005, 09:44

aha. no sej pol je verjetno tud za jap cena nekje tm tm

djsly · Odgovor Napisal/-a **djsly** » 28 Dec 2005, 10:50

Z manjšimi predelavami je ponavadi najmanj težav, če vzameš večje bremze od kakega močnejšega modela iste znamke.

Tudi jaz sem premišljeval o bremzah od AR 166 3.0 za svojo 155-ko. Predelave minimalne. V bisvtu samo kos jekla cca. 1 cm debeline malo obdelati in that's it.

Ampak kaj ko so te bremze tako drage.

PS: Maš že kaj nabavljenega materiala za swap?

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 29 Dec 2005, 01:14

Kar se mene tiče bodo nove čeljusti kmal v garaži

diske bom dal kr obične Brembote, ploščice pa najbrš Red stuff od EBC. Čim začnem kej prčkat se bo vse poslikal pa tle objavl $\:D/$

corsa_A · Odgovor Napisal/-a **corsa_A** » 29 Dec 2005, 07:01

irCAR81 napisal/-a:
corsa_A napisal/-a:...ko pa sem šel z drugimi čeljustmi na 284 pa sem še moral menjati glaven cilinder drugače bi imel kilometerski hod.
Kaj moj cilinder je ql za 284?

Mislim da bi že moral biti 22mm, če ne pa paše od T calija 23mm + 284mm pa bo zaviralo, ampak potem 15" minimum in to še ne vsake!
Oplove npr pašejo qwl. Lahko pa ti zrihtamo 300mm če hočeš od G astre coupe

djsly · Odgovor Napisal/-a **djsly** » 29 Dec 2005, 09:10

Ma ti rabiš ene 300mm samo zadaj. Sej spredi ne rabš, k itak greš v vsak ovink pošrek

DamoVTI · Odgovor Napisal/-a **DamoVTI** » 14 Jan 2006, 09:11

Moje nove ploščice bodo Ferodo DS 3000. Sporocim kako se obnesejo

DS3000

DS3000 is Ferodo's premium racing compound and has set the standard across circuit racing and the World Rally Championship. DS3000 has contributed to countless wins and podium positions in the WRC, BTCC, STW and is now experiencing major success in Indycar and NASCAR applications.

The main characteristics of the DS3000 compound are:

reduced bedding in time (approximately 50% quicker than other materials)
extremely high friction level (0,62 coefficient of friction) at any temperature or speed
higher initial bite
predictability, in all conditions, when braking into the corner because of the flat friction curve
less off brake between the brake pedal and throttle

Malecky · Odgovor Napisal/-a **Malecky** » 14 Jan 2006, 10:38

Any temperature? racing compound?

So tile razvil neki nemogocega?

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 25 Jan 2006, 11:51

Evo od oka kolk je večja nova čeljust

Diski bodo pa 282*23 namesto 262*21. Recmo da se bo mal poznala razlika.
Diski bodo prišli eni obični (najbrš Brembo) ploščice pa od sintarja ker je daleč najbolj ugodna varjanta.
Red Stuff in podobne zadeve so za Preludo oz Integro drage u pm...

Mi lahko vseeno kdo pogleda cene za Ferodo ploščice?? DS2500 oz DS 3000? MAlecky??

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 25 Jan 2006, 13:06

A to si jih v Motomatu nabavu?? No upam da se bo malecky kej javu, čeprav dvomm da bodo pod 30.000 ploščice, za moje čeljusti...

CupraR · Odgovor Napisal/-a **CupraR** » 25 Jan 2006, 14:10

No tut ta drug avto (Leon) bo dobil mal bolše zavore. Čaka samo še na montiranje ... 323*28 +4 batne čeljusti $\:D/$ $\:D/$

Slika

DrMr · Odgovor Napisal/-a **DrMr** » 25 Jan 2006, 23:48

... in koliko je Cicero skasiral ?