Večje zavorne čeljusti in servo ?

[iKst]

Jo,

namen imam zamenjati zavorne čeljusti za 4 batne. Sedaj so not 1 batne in razlika je več kot očitna. Zanima me, če je poleg tega treba tudi zamenjat ali priredit servo, ali serijski zadostuje ?

[PiLLLe]

Servo ti sam olajsa pedalo da pa pedalo izvrsi vecji pritisk pa itk nucas druge dimenzije bateka k je notr Aja pa tko vecji servo na standard mlincka bi znou narest probleme ker mu je treba dost zraka posesat

LP PiLLLe

[Nixxon]

Hm, ne vem kako je z E30, ampak od E36, recimo, lahko na 318i ki ima tašvoh bremze in zadaj bobne menjaš diske od 6valnikov brez da bi ti blo treba menjat servo in podobno. Zamenjaš samo: spredaj diske, čeljusti, zadaj pa je najlažje cel most menjat. Ne vem pa kolk batne so te zavore Tud nadgradnja na M3 zavore mislim da ne rabi močnejšega serva, nisem pa siguren.

PS: A mi kdo lahko razloži, če se le da s slikami, kakšne so 2batne, 4batne, 1batne,... razlike? Kateri bati so to mišljeni? Tnx.

[PiLLLe]

PS: A mi kdo lahko razloži, če se le da s slikami, kakšne so 2batne, 4batne, 1batne,... razlike? Kateri bati so to mišljeni? Tnx.

To zgleda tko da nimas sam enga bata k ti poriva ploscice ampak mas vec s tem porazdelis silo enakomerno po ploscici s tem pa je zavorni ucitek vecji

Lp PiLLLe

[Nixxon]

A ploščica je pa še vedno samo ena? Al je pol pr npr. 4batnih čeljustih tko da maš pol dve ploščici (oziroma dva para).

[Mitja]

Tole je standardna enobatna čeljust, ki jo imaš ti in večina avtomobilov. Bat je tista stvar, na kateri je puščica.





2 batne imajo ob tem batu še enega, tako da je površina na katero pritiskajo bati večja. To so t.i. plavajoče čeljusti, kjer sama čeljust "plava" po vodilih zato da stiska obe zavorne ploščice. Eno stiska, drugo pa vleče. 4 batne imajo pa na drugi strani še dva bata, tako da vsako ploščico stiskata po 2. 2 batnih, kjer je na vsaki strani po en bat še nisem videl, je pa možno da tudi obstajajo. Dostikrat je tudi tako, da ima vsak bat svojo cev za dovod olja.



2 batne




4 batne

[iKst]

M3 E36 ma prav tako 4 batne spredaj in 1 batne zadaj, če sem prav videl. Torej bi moral servo od E36 325 zadostovat, če že od E30 ne bo.

Skrbi me predvsem to, da servo ne bo dovolj ojačal mojega pritiska na pedal in ne bom mogel 100% izkoristiti potenciala čeljusti. Sicer je boljš če so zavore bolj trde, ker maš več občutka, sam nobena skrajnost ni dobra. Že tko majo sklopke tolk trde BMWji

Btw...moje so podobne kot spodnje brembo samo da dost večje zgledajo Mam 4 bate, ki so skor enako veliki kot original bat na E30

[Nixxon]

@Mitja: hvala, zelo nazorno prikazano.

@Ikst: Pomoje je najbolš da boš probaval, začneš z originalom in če ti ne zadostuje zamenjaš.

[Tomaz40]

Mitja eno vprašanje: Tko kot je na sliki eno- in dvo-batne čeljusti, pritiskajo na disk samo iz ene strani. A kej veš kako je narejeno, da se disk ne zlomi? Ker disk se po parih kilometrih znuca in rata občutno tanjši.

A kej veš kako je s tem?

[_BANDIT_]

Vsake čeljusti pritiskajo na disk enakomerno iz obeh strani. Une, ki so plavajoče imajo batke samo na eni strani, druga stran pa je na plavajočem vodilu, ki poskrbi, da obe strani enakomerno pritiskata na disk, tiste pa ki imajo batke na obeh straneh pa pač batki iz obeg strani enakomerno pritiskajo ploščice na disk.

[Tomaz40]

Tnx. Se mi je zdel da sm mal narobe mogu razumet tisto razlago zgori, ker so še vse ploščice, ki sem jih vidu pritiskale na disk iz obeh strani.


Sm že mislu da je to kakšna nova varianta bremz. Škoda.