ZUP racing Kranj

Pozdravljeni,

Zanima me, če se je slučajno kdo že zanimal ali pa slučajno zasledil kako firmo ki bi delala tudi odmične gredi po meri?

Hvala in lp,

Verjetno jih je več; za deltacams vem, da delajo tudi custom profile. Ne vem pa, če za vse motorje;
Jaz sem od njih vzel "konfekcijo",...

Hvala za informacijo!

Kaj mogoče veš okvirne cene za "custom" obliko?

lp,

Tudi cez mejo v Trstu ti jih naredijo. Za kaksen avto rabis?

Če po pravici povem, še ni avta, oz. še ni motorja. Zaenkrat je samo ideja, ki jo premlevamo, upam pa da bo v kratkem tudi realizirana.

Gre se, da bi enega izmed motorjev z direktnim vbrizgom ( GDI, FSI, JTS,... ) predelali v 2-taktnega. Motor bi bil eksperimentalen (na štantu z zavoro), zato obstaja tudi še bolj zakomplicirana varianta, da bi ventile odpirali z elektromagneti, tako bi lahko tudi enostavneje preizkuševali v realnosti različne "timinge" in omenjeno predelavo...

Upam da ne bom izpadel preveč čuden.

Dodano:

Kje pa v Trstu če ni skrivnost?

Hvala in lp,

Fly motors.

Hvala!

to z elektromagneti, že prakticerajo pr motorčkih za modelčke, no alpa enga sm že vidu nek na netu, bom probu poiskat link.

http://home.cogeco.ca/~davebowesevic/index.html

evo je:)

Po moje si videl tega...

http://www.youtube.com/watch?v=wDZSOEHQyZE

V tem videu mi je malo sumljivo ali ima fedre na ventilih ali ne.

To ima Valeo že precej razvito, ponekod se da zaslediti, da naj bi v letih 2010 , 2011 prišlo v prva vozila.

lp,

Aha na modelčku....

Ja to še gre razmeroma lahko, v realnosti je pa kar malo kriza, ker so z običajnimi fedri kar ogromne sile. :S

No še en članek o Valeo-vem sistemu...

http://www.autoblog.com/2006/12/22/beho ... ss-future/

discovery napisal/-a:Hvala za informacijo!

Kaj mogoče veš okvirne cene za "custom" obliko?

lp,

Nimam pojma; konfekcijski regrindi so ugodni - okol 90$ na odmično + 75$ kavcije za core (dobiš nazaj če jim pošlješ svoje gor).
http://www.deltacam.com/camshaftgrinding.php

discovery napisal/-a:No še en članek o Valeo-vem sistemu...

http://www.autoblog.com/2006/12/22/beho ... ss-future/

Praktično to pomeni da za predelavo ne bo potrebno več menjat odmične ampak se bo samo z predelavo elektronike določilo odpiranje ventilov. To pa bo poceni tuning na N/A motorjih.

Zanimivo!

A ni nekaj takega v preteklosti razvijal že Fiat?

_BANDIT_ napisal/-a:Zanimivo!

A ni nekaj takega v preteklosti razvijal že Fiat?

verjetno mislis to: http://www.fptmultiair.com/flash_multiair_eng/home.htm

Ja precej sprememb bo, ko bo in če bo to uvedeno. Ventili se bodo lahko poljubno regulirali in optimirali za vse režime delovanja motorja(tudi neodvisno krajšanje in daljšanje časov odprtja). Naprimer ko motor ni obremenjen, lahko kasneje zapre sesalni ventil in tako komprimira manj zraka, če ga ne potrebuje. Polnjenje cilindrov se bo precej izboljšalo. Če se ne motim nekaj podobnega (s pomočjo hidravlike) uporabljajo pri formulah in pri moto gp.

Na tej strani je študija ko s podobnim(camless) načinom poljubnega krmiljenja ventilov preklapljati med 4 in 2 taktnim delovanjem motorja (zraven je tudi video)

http://www.ricardo.com/en-gb/Engineerin ... n-GB&tab=0

Projekt naj bi sedaj preizkusili tudi v prvem vozilu, v realnosti.

A potem se ne bo rabilo VTECa?

Če si boš zaželel si boš lahko "VTEC mapo" naložil

dobek napisal/-a:

_BANDIT_ napisal/-a:Zanimivo!

A ni nekaj takega v preteklosti razvijal že Fiat?

verjetno mislis to: http://www.fptmultiair.com/flash_multiair_eng/home.htm

Ja to je to. Malo prehitro sem šel mimo... Tako so že zdej uporabljali pri formulah,...
Pa če sem prav razumel tak sistem zaenkrat uporabljajo pri uni raziskavi (2/4 sight)

Aja pa ker se regulira količino zraka ki gre v cilinder direktno z ventili, odpade tudi loputa za zrak (manjši upor, in manj zračnih motenj).

lp,