ZUP racing Kranj

bro, keep it real nigga

kennmann, ti raj poglej kaksne oblike more bit SC, da ga bos lahko lepo namontiral, da bo mel dost dolg, kratek nos za Pulley.

Ja tisto so vsi eatoni m62,razlika je v teh podalških jermenice,sesalnem delu in različnih generacij .Mp62 je pa oznaka najnovejšega modela serije 62 ki pa ima vgrajen bypass ventil.Za m64 pa nebi vedel.

Jaz ga imam naprodaj, ce kdo rabi. M62, cisto ta pravi. Se ni treba matrat prek Ebaya.

Kolk cekinčkov?

Poslal sem ti zasebno sporocilo.

ok,thx.

Drugace M62 je prava stvar, ze po oznaki, ki pomeni koliko zraka precrpa je 40% vecji od M45. Ce hoce kdo pretiravat naj si omisli M90.

hemingway napisal/-a:Če boš gledal na vsak tolar pa vsako malenkost ga še dolg ne boš mel

ah fantje dejte ga srat no... res ne veste v cem je problem? js vem kaj rabim in kaj hocem. in to je M62/MP62. Kar pa NOCEM, je pa TO, da, ker nisem nikjer vprasu, nabavim M45!! in si pol doma razbijam z glavo ob steno.
pa ne gre za nic kompliciranja, niti sparanja-
samo dorect, kaj je kaj je treba.
kar se pa tice pretiravanja...: vem kje pribl. ma tale 2.0 svoje meje...
ce "tovarnisko" aftermarket dajejo gor E. M45, in sem zelo "ponizno":) -seveda z vaso pomocjo(thanx), prisel do tega, da pase gor tudi M62... upam da veste, da mi ne pade na pamet, da dajem gor M90?!
no sam tolk da razjasnim morebitne nesporazume. pac sem tak, da pri resnih stvareh rajse vso stvar 5x prestudiram se mi je ze kdaj obrestovalo....
e drugace pa hvala za odg!
LP
Kennman

Če daš gor malce večji kopresor, kot je normalno, je to samo pozitivno pomoje. Tak ti bo v stanju prdihat dovolj zraka in ne boš omejen s tem. Problem se mogoče pojavi edino v tem, če večji kopresor za svoje delovanje pokuri tudi več konj. Glede tega vprašaj Chargerja ali Hemyja, ki obvladata to sceno. Kolikor vem, ima Charger en tak kopresor tudi za prodat.
Lahko si srečen vsaj glede tega, da boš poceni prišel skozi z nakupom eatona. Jaz sem računal na največjega M112, za katerega pa se je izkazalo, da je čist premajhen za moj motor in ga nima smisla basat gor in predelovat vse živo, da bom potem nazadnje pridobil samo 50-100 PS.

_BANDIT_ napisal/-a:Če daš gor malce večji kopresor, kot je normalno, je to samo pozitivno pomoje. Tak ti bo v stanju prdihat dovolj zraka in ne boš omejen s tem. Problem se mogoče pojavi edino v tem, če večji kopresor za svoje delovanje pokuri tudi več konj. Glede tega vprašaj Chargerja ali Hemyja, ki obvladata to sceno. Kolikor vem, ima Charger en tak kopresor tudi za prodat.
Lahko si srečen vsaj glede tega, da boš poceni prišel skozi z nakupom eatona. Jaz sem računal na največjega M112, za katerega pa se je izkazalo, da je čist premajhen za moj motor in ga nima smisla basat gor in predelovat vse živo, da bom potem nazadnje pridobil samo 50-100 PS.

je pozitivno, ampak samo do mere, ko motor lahko z min. konji optimalno zavrti kompresor. m90 je ze prevelik za moj motor, oz. prevec se je treba "namatrat", da ga obrnes:)

Hemingway napisal/-a:Ti sam M62 gor brcn pa bo Very Happy

jaaaa m62... tenks for d hot tip, quinsi!:) heh I LUW dis forum!!!!

m62 je doma.
trenutno se izlezava na omari,...js pa studiram za izpit.

p.s.:hvala Charger!

LP
Kennman

Hemi, kakšna je razlika med G40(polo/golf) in Eaton M45?

Mere od G40 imam in delam nosilec zanj, vendar trenutno ni nobenega dost blizu, da bi ga šel iskat(preko pošte in e-baya pa ne verjamem nobenmu), Eaton M45 se pa en prodaja v celovcu, tko da mi ni problem se zapeljat teh 80km v eno smer in ga vzet, pa še poceni je, za samo 250 eurov ga dobim. Sedaj imam 85KM, rabim jih pa vsaj še 30, maximalno 40KM, ali bo M45 dovolj za kaj takega?

glih za predstavo-
M90 na wranglerju 4,0-povrtanem na 4,7...pomoje bo 62tka dovolj za 2,0 http://www.jpmagazine.com/featuredvehic ... _wrangler/

nebivedu napisal/-a:Hemi, kakšna je razlika med G40(polo/golf) in Eaton M45?

Mere od G40 imam in delam nosilec zanj, vendar trenutno ni nobenega dost blizu, da bi ga šel iskat(preko pošte in e-baya pa ne verjamem nobenmu), Eaton M45 se pa en prodaja v celovcu, tko da mi ni problem se zapeljat teh 80km v eno smer in ga vzet, pa še poceni je, za samo 250 eurov ga dobim. Sedaj imam 85KM, rabim jih pa vsaj še 30, maximalno 40KM, ali bo M45 dovolj za kaj takega?

mislim da ima G40 notr eatona m45, nisem pa ziher.
kar se tice mer za Eaton m45:
http://www.capa.com.au/eaton_m45data.htm
z njim dobil bos vec kot 30-40 KM.
upam da sem pomagu,
LP
Kennman

Hvala.

nebivedu napisal/-a:Hvala.

http://www.awtracksport.com/products/engines/eaton.php

G40 IMA noter m45...

LP
Kennman

kennmann napisal/-a:

nebivedu napisal/-a:Hvala.

http://www.awtracksport.com/products/engines/eaton.php

G40 IMA noter m45...

LP
Kennman

Tale polo ima menjan SC, kajti serijsko je v polota G40 vgrajen G-lader, ki deluje na drugačen način kot eaton...

Kok je pa razlike md njima, pa kater bi potem bil boljši G-lader al Eaton M45 za dodatnih samo 30 do 40KM na ferozi?

mloncar napisal/-a:

kennmann napisal/-a:

nebivedu napisal/-a:Hvala.

http://www.awtracksport.com/products/engines/eaton.php

G40 IMA noter m45...

LP
Kennman

Tale polo ima menjan SC, kajti serijsko je v polota G40 vgrajen G-lader, ki deluje na drugačen način kot eaton...

ah, sam sm pa res smotan... samo vidu sem, "Eaton" in "G40" in sploh nisem bral teksta...
mi dispiace!
LP
Kennman