ZUP racing Kranj

Alboreto, lambde original so drage kr dost. Pomoje je bol če daš univerzalno not...

Kokr vidm ti prebogato mešanco dela oziroma zaliva motor...


Ori?inal cene se giblejo nad 20 in 30 jurji...

dokler imas prebogato mesanico je se dobro, boj se presuhe...

Menjaj in se ne sekiraj, potrosni material...

/jan

jst sm dau pr gantrju v naklem 16tisocakov-za golf 3 GTI-2.0 motor!!kr postena cena,pa se nc ne zajebava,dela tko kt more!!

dobi se nove že za 10000... Manj pa skor ne..

kaj pa berujeva....baje da so Ok sam cene pa ne vem....bom mal povprašal...

O.K. thanks vsem,jo bom kr zamenjal in to čim prej ...
Drgač je pa glih zdele shodila tud kolegu oz. sodelavcu iz Mlake(rdeč gti,isti letnik kot moj-sej ga zihr kter kle gor pozna)in pravi da mu avto enkrat nabija gas na 3 jurje obratov,spet drugič mu pa obratov sploh ne drži in kr crkne...aja pa una lampa "Check Engine" mu že encajt gori,men k se k sreč pržge sam na vsake tolk cajta,npr. če ga mal bl prjagam u ovink al pa če grem s klanca s full brzino,pa pol na orto bremzam-res zanimivo
Sej počas bom pa mal bolj spoznal bolezni swifta..tretja se mi je zdej pokazala in sicer 1.slab pleh(podn hitr pregnije,2.menjalnik(čeprou men še dobr zaenkrat dela,sm pa od mnogih slišov da je to kr dost velka bolezen,med drugim tudi od tega sodelavca k mu iz prve in rikverca meče) in 3. crrkavanje lambde
Mah klinc,ampak je še zmeri najcnejš avto (kr se stroškov tiče)kr sm jih do zdej imu

1.8T napisal/-a:dokler imas prebogato mesanico je se dobro, boj se presuhe...

Menjaj in se ne sekiraj, potrosni material...

/jan

če boš predolgo čakal ti bo katalizator zabilo pol boš šele vidu ka je jeba

Zanima me kaj nardit v primeru ko odstraniš kat - ko ti spodnja sonda daje narobne podatke... Mislm da pol avto več kuri an? A je treba to sprogramirat?

@Pugi

Obstaja posebaj elektronika za to,
bom poisko pa ti dam link

U dej prosm - dbest...

Tu maš lahko pri meni naročiš

L2E 359.00 EUR

(Version 1.0 G)
Wozu ein Lambda-2-Emulator ?
Für den Rennsport werden oft Serienfahrzeuge umgebaut. Hierbei wird meist auch der Katalysator durch ein Leerrohr ausgetauscht, um den Abgasgegendruck im Auspuffsystem zu senken und somit die Leistung weiter zu erhöhen. Jedoch wird das Fehlen des Katalysators von der Einspritzelektronik erkannt und deshalb ein leistungsreduziertes Notprogramm gefahren, womit der Ausbau des Katalysators dann nichts gebracht hätte. Um dieses zu vermeiden, muss daher die ganze Einspritzelektronik ausgetauscht werden, was mit erheblichen Kosten verbunden ist. Es geht aber auch anders : Das Signal von der zweiten Lambdasonde, welche hinter dem Katalysator sitzt, wird von einer weiteren, intelligenten Elektronik so nachgebildet, dass die original Einspritzelektronik gar nicht merkt, dass kein Katalysator mehr eingebaut ist. Genau diese Funktion übernimmt das L2E-Modul.
Eigenschaften
Vollständige Nachbildung des Lambda-2-Signals, damit deutlich mehr Leistung ohne Katalysator
Verwendbar in Fahrzeugen aller Hersteller (z.B. Audi, BMW, Mercedes, Opel, Peugeot, VW, etc)
Integrierte Diagnosefunktionen über LEDs, interaktives Online-Help über Status LEDs
Vielfältige Konfigurationsmöglichkeiten, z.B. zur zusätzlichen Gemischverstellung
Nur verwendbar bei Benzinmotoren mit ausgebautem Katalysator und 2 Lambdasonden
2 Jahre Gewährleistung auf die Funktion des Moduls
Wie wird das Modul eingebaut ?
Das L2E Modul wird im Bereich des Motorenraums zwischen beide Lambdasonden geschaltet. Hierzu werden beide Lambdasonden vom Kabelbaum abgeklemmt und das L2E Modul dazwischen geschaltet. Des Weiteren wird eine +12V und Masse Verbindung benötigt. Der Einbau ist problemlos durchzuführen, es sind allerdings genaue Kenntnisse über die Anschlussreihenfolge der eingesetzen Lambdasonden nötig, welche jedoch auch mit einem Multimeter ausgemessen werden können. Der Einsatz des L2E Moduls macht nur Sinn, wenn der Katalysator durch ein Leerrohr oder Ähnliches ersetzt wird.
Sicherheitshinweise
Mit dem Ausbau des Katalysators erlöscht in der Regel die Betriebserlaubnis für Ihr Fahrzeug. Der Betrieb verstösst dann ausserdem gegen die StVO und StVZO und der Garantieanspruch erlischt.
Der Ausbau des Katalysators hat zur Folge, dass die Abgase unnachbehandelt in die Umwelt gelangen und somit zu einer höheren Umweltbelastung führen.
Der Eingriff in den Lambdaregelkreis kann bei unsachgemässem Umgang zur Beschädigung von Lambdasonden, der Einspritzelektronik oder anderen Komponenten am Fahrzeug führen.
Benutzung erfolgt ausschließlich auf eigenes Risiko ! Keine Haftung bei Personen- / Materialschäden !

Nein danke und schwedinje - tok dnarja pa njet, žal... Bomo mi to sami zrihtal, če drgač ne gre...

če kdo ve kako deluje lohk jst kako vezje skp spacam za male pare

bom pa sam mal po netu povohu

avto kuri cca 0.5 do 1 liter več... Ni take panike, sam ni pa tud idealka. Plus to da mislim, da se mi je avto vrgel v zasilni mode - not top preformance - ampak nism čist sigurn...

red_mamba napisal/-a:če boš predolgo čakal ti bo katalizator zabilo pol boš šele vidu ka je jeba

kata-kaj?



/jan

Pugi napisal/-a:avto kuri cca 0.5 do 1 liter več... Ni take panike, sam ni pa tud idealka. Plus to da mislim, da se mi je avto vrgel v zasilni mode - not top preformance - ampak nism čist sigurn...

Pa kaj je folku, da ne naredi ene pametne simulacije peugeotovega servisnega programa, da bi iz OBD-ja dobil vse te podatke ven in se znebil dvomov?

/jan

mal sem bral po netu in 2. lambda za kat. ne sme dati skoraj nič signala nazaj ali pa čisto minimalnega tako da jo lahko teoretično odklopiš in zvežeš signalno linijo z maso preko kakega upora.
Za minimalni signal bi pa moral dati gor napetost 0.1 ali 0.05V