ZUP racing Kranj

KAj menite o tej zadevi ali je to boljše kot turbina, oz. ali je laže za montažo, predvsem pa me zanima če je to kej manj zadeva al je isti problem z velikostjo.
K v moji mašini ni placa ama nič.
Pa sm razmišlu, če je to mogoče opcija za rešitev???

lp

Poglej pri Hemiju kako velik je kompresor. Turbina je tudi tam nekje, edino drugje se jo montira.

odvisno na koliko KM racunas. do nekje 260+ brez nitrousa bi bilo tm nek max. Ce misls na vec ti svetujem turbino, saj mas okol 260KM z 0.6 barov, pri SC pa z eokol 1bar (pa se problemi z hlajenjem bos dobu).
Za mestno voznjo je SC veliko bolj primeren, pa s pravo predelavo ti bo avto tudi do litra manj benzina pokuril, saj SC sam opravlja ze neko delo z delovanje.
Ce mene prasas je turbo za avtocesto.

LP

Res je ircar. SC poganja jermen, zato avto DEJANSKO porabi nekaj energije da ga laufa, ampak ko začne pihat, emm...lepo žvižga

da mal obrazlozim zadevo:

Pri delnem plinu kompresor in turbina (sploh če govorimo o Greddy kitu) producira le majhen nadtlak (recimo 0.1 bar) in pomaga motorju pri dihanju in pri delnem plinu je vbrizgavanje goriva v takih količini da se ohranja najbolj izkoriščeno razmerje (14.7) goriva/zraka. Neka povprečna poraba z turbom je zelo primerljiva z atmosfersko hondo že od samega začetka (8.5), medtem ko imajo honde z JRSC v povprečju porabo v povprečju 8.0 litra... Če bi se zadevo tiščalo do podna bi pa seveda poraba bila večja... Te opisane razmere so resnične le v kooperaciji z reprogramirano elektroniko...

LP

Fantje ni panike vse vem in vse se da.....
Lep pozdrav

Blue RaCer

Placa maš ti tolk da če se poščiješ na mašino nič ven ne prteče... Ampak oboje bi se dal narest, sam bi blo pa kr zajeban.

Blue RaCer napisal/-a:KAj menite o tej zadevi ali je to boljše kot turbina, oz. ali je laže za montažo, predvsem pa me zanima če je to kej manj zadeva al je isti problem z velikostjo.
K v moji mašini ni placa ama nič.
Pa sm razmišlu, če je to mogoče opcija za rešitev???

lp

Če že tko nimaš placa je boljša varianta turbina, ker zasede manj prostora kot kompresor.

gas_gas napisal/-a: Ce mene prasas je turbo za avtocesto.

turbo pa res ni za avtocesto... ce ga goniš skoz po avtocesti turbina ful trpi

lp

Najbolš je oboje pa je

kaj pa turbina na konc avspuha? to američni dost prakticerajo... ne rabš icja, placa ti nč pr motorju ne uzame...

roki napisal/-a:kaj pa turbina na konc avspuha? to američni dost prakticerajo... ne rabš icja, placa ti nč pr motorju ne uzame...

kako to deluje?

Tu je ena dobra predelava, ko ma dve turbini pod avtom.
http://www.speedshopthagard.com/project ... index.html

roki napisal/-a:kaj pa turbina na konc avspuha? to američni dost prakticerajo... ne rabš icja, placa ti nč pr motorju ne uzame...

IC skor da mora biti. Sicer gre brez, kar sem tudi sprobal pri Supri, ampak lahko pride do prezgodnje detonacije, kar ni najbolj zaželjeno. Zrak iz turbine pride cca 80 stopinj, in tudi če je turbina zadaj, se bo shladil kvečjem za kakih 5 stopinj.

Je pa res, da se tlak ki ga zgubiš po ceveh kompenzira z nižjo temperaturo.

Pr men je blo OK predvsem zato ker je tlak trenutno prenizek zaradi zaprtega izpuha. Posledično je nižja temperatura zraka, kakor tudi tlak v cilindru pred TDC.

haha...pomoje je roki tole mislu



LOL

HEHE )! Spominjam se, da je en prodajal Hondo civic coupe in je se dodatno omenil, da ima to zadevo notri in da je to edinstveno v SLO. . Kr nekaj...

sketus napisal/-a:Tu je ena dobra predelava, ko ma dve turbini pod avtom.
http://www.speedshopthagard.com/project ... index.html

Pol pa na lezec obe turbini potrgas