AC Konim je uvoznik, tm k Micke dilajo

Link za točn naslov: http://www.mitsubishi-motors.si/
Uglavn tm bliz AMZS-ja, Honda salona itd...

Vrž notr motor, pel čipat , pa mal našparaj... Za začetek bo vrh glave...
Pol pa neki ornk narest

Počas bo: evo diski majo taprav razmak, zdej treba še preostalo robo zbrat (ploščice) in narest primerne distančnike:

Ja žal ne bo šlo tole za 500.000 pač tolk te stvari stanejo j ga..
Jat milm da po 0,8mio bo težka za 300ps, razn če bi najdu enga k komplet vse rabljeno proda....

BTW motor že imaš??

Sej zato sm pa uprašal k sm tisto budaleštino vidu sm zategnu kokr je šlo oz da je šlo jedva skos šravfe od amortizerjov..

Sicer simbolična, bo pa zelo podobno:

Men je itak najbol važn zadaj spodaj un zgornji pr motorju pa niti ni tolk "švoh" kr močn deluje in po montaži je zadeva ornk fiksna...

Jah j. ga bolš kot nič bo že. Spodaj moram še montirat...

J. ga raj vsako stavr 10krat preverm, ker ko najdeš take linke oz ko bereš kako je folk montiral in k se ne najde samo enk k to trdi.... http://www.myfordfocus.com/how-to/front-strutbar.htm Valda mi je bl logično da komot montiraš ko je avto na tleh in da treba fajn zašponat, sam bolj še stručkote v...

Ok kao "strokovno" montirat strut bar in sicer zgornjega pri motorju?? Ena simbolična fotka kako je narjen: http://www.mobisux.com/album/data/500/32582IMG_8195-med.jpg Večina pravi da nej bo avto kr na tleh (tut recimo Remo-honda mehanik), spet drugi da se more avto dvignt z dvigalko?? Sed...

-N75 "H" Race valve -Diverter valve Forge 007P Z ostalim se strinjam, N75 valve pa je original u vrh glave dober, saj ti krivuljo odpiranja wastegate-a itak preprogramira MAtjaz (RSR) na custom remapu, tako da razne H verzije so samo za odzivnejsi genericni remap. Forge pa tudi ni svojega...

Jah material je ubistvu dobavljiv s tem da se velik iz tujine naroča oz kr vse skor :D :D Tle rabš samo denar, fantje vse zrihtajo... Downipe je del izpuha, ki pride na turbino... Ima po večini večji fi kot pol sredinski del izpuha.. Nekako downpipe fi 76 ostalo fi70... Jest predlagam da mu daš kon...

Jah material je ubistvu dobavljiv s tem da se velik iz tujine naroča oz kr vse skor Tle rabš samo denar, fantje vse zrihtajo...

Downipe je del izpuha, ki pride na turbino... Ima po večini večji fi kot pol sredinski del izpuha.. Nekako downpipe fi 76 ostalo fi70...

Od oka za 300PS: motor: -modificirana kkk K04-0023 turbina -Izpušni kolektor od Audi S3 -Konični športni filter Green XL -Narejen hladen dotok zraka (CAI) -Sprednji večji intercooler (FMIC) -N75 "H" Race valve -Diverter valve Forge 007P -Večje 80mm ohišje senzorja pretoka zraka LMM -Injekt...

Sam gelde na njegov cilj ki ga je napisal (300ps) je pa čist vseeno kaj vzet S tem da 150ps motor je bistevno lažje dobit...

Pa kak se vam ne da rečt da ni vseeno 150 ali 225hp, če ma slednji močnejše ojnice, drugačno odmično gred...govoril sem z serviserjem na VW servisu-->oni bojo verjetno bolje vedeli....ali se motim? p.s. sem pričakovalj več prijateljskih nasvetov!!! LP Smo direkt povedal, ne vidm problemov.. Razn če...

Lej ti črkujem: za 300ps je vsen al serijski 225ps al 150ps.. V vsakem primeru morš en miljonček dat notr da maš lepih 300ps... ker glavne stvari se vse menjajo...

Ma kr 225 konjev, je isti k če uzameš običnega z 150ps..
Namreč 225 z k04 turbino gre tm do max 260-270 ps, obični 1.8T z K03 pa tm do 220ps...
Čim hočeš it na 300 oz več je vsen ker motor imaš ker morš komplet vse menjat (turbina itd...)

Evo če se taka vto prodaja, je res najbolš ga kupt ker glede na konje se za male pare dila...

Jah jst mislm da je nadgradnja 1.8T najbolj zadeva.. Fajn motor, velik zdrži + to da majo fantje v slo ogromno izkušenj z tem motorjem..