mislim, da je hitreje bolj izčrpno malce guglat....tile motorji se verjetno ne tunajo v vsaki vasi

že prvi zadetek

http://www.racingpowerplant.com/bmw_m70.htm ..................

majčkeno sem uletu, ker mislim, da ste zgrešili bistvo avto in dirkača iz avtokrosa ne moreš kar posadit na asvalt in obratno...vsak ma svoje carje petrovčič je bil car ..ko so obrnili krog so bili konec prišel, videl, zmaga, to je pregovor z že dolgo brado je pa čas, da za kompatibilnost postorimo ...

malo nazaj so imeli hard crom...mogoče, bom vprašu

odlična ideja....ko se bom prvič na iMTju smukal bom pa še tole vprašu.

hm OK
bom poslal v UK

thx

Bom kar tule vprašal

cilinder po brušenju (zmes Al) bi prevlekel z nickel silicon carbide, mogoče kakšen pozna, kdo to slučajno počne v slo?

Charger napisal/-a:4 v 1 zmeraj zmaga.

tako kristalno pa ni

obe variante videvamo na dirkališčih...

tudi Akrapovič še vedno dela 4-2-1

morda res izgledajo in so..samo finalne vožnje se vozijo, za normalne avtomobile, po nepojmljivih luknjah v katerih se tudi kakšen dirkalen školjkar celo zvrne. res priporočam en krog peš po progi po končani_dirki..........................................................................................

http://autocross.trul.nl/main.php?g2_itemId=57809

Stubbe s svojim stilom ne bi uspel pri nas
verjetno, kot doslej redki gosti EP bi deloval precej "izgubljeno"...

Težko je pri nas vnovčit prednost boljšega avta

Pinel se je s svojim VW z Imprecami "enakovredno" boril...so to relativno "počasni" dirkalniki Odvisno od proge, posamezne impreze in voznika. Če impreza ni kvalitetno pripravljena je dobesedno za en drek. lepo napisan je pa zanimivo, da na EP Avtokrosa ni Imprec..tam je haral W...

dules pač ne "dirka" pa itak potem verjetno ne dobiš homologacije... >Potem te zgazijo Impreze na dirki :-) Pinel se je s svojim VW z Imprecami "enakovredno" boril...so to relativno "počasni" dirkalniki sem gledal STi v Sopotnici... bi ga dve lukni, zaporedoma, kmal zme...

še ventile od 2.0

ITBji od recimo kawasakija, je to ta VW?

so kanali zbrušeni?..se da zelo lepo zbrusit

bajta napisal/-a:130km iz 1.4? to so pa že res lepe številke!

atmosferski gre recimo tja do 250hp....naprej je rezerviran za kalvo



sam to so že racing zadeve....žre pa 120L/100km...je pa še vedno kr vzdržljiva zadeva

zadnji weberji so imeli že kar nekaj elektronike... čudno? piezo injection je naredil vbrizg še idealnejši in danes je tudi že dovolj "maherjev" na el. vbrizgu in vedno manj tistih, ki se z beraško malho ne morejo sprijaznit. ](*,) Na ne/srečo je pri vsaki stvari tako: "kuj dokler je ...

mloncar napisal/-a:najprej bi bilo fajn vedit za kater avto se gre in čemu je avto nemanjen (vsakodnevna vožnja ali dirkanje)!!!

v bistvu bi šlo na avto Matija Rakovca... hm..menjalnik v osnovi naj bi ostal tak kot je z opcijo običajnega pretikanja...neki se bo že našl.

hvala za link..tole morm še malo prečekirat, ker rabim res hitro in robusno zadevo

našel sm "kao" Madžara, točn naslov kontakt še iščem.

P.S.
sklopko rabiš samo za sinhronski menjalni..tko pa niti ne

Nekaj je bilo o tem že na forumu.

Gre za menjanje prestav s pomikom prestavne ročice naprej nazaj brez sklopke
Poznamo, da bi se z izdelovanjem ukvarjal kdo slučajno pri nas?

če avto obnavlajaš in ga hočeš imet kot pravi old timer, potem ne smeš menjati motorja...
naj kar ostane takšen kot je..če boš pa stvar obnovil po svoje lahko menjaš tudi motor ...samo potem avto nima več prave "cene"!

lepo in prav...no ja tole povečevanje tlaka goriva na vplinjaču ni potrebno...vztrajnik brusit pri nekaj tisoč vrtljajih se tudi ne bo poznalo, kot tudi ne kakšno piljenje sesalnih in ispušnih kanalov... in scavenge s ispuhom tud ne bo povrnilo stroškov samo kompresijo povečaj (v desno tekočem krožn...

kot prvo bi lepo zvišal kompresijo na 10:1, namesto 91 oktanskega bencina bi potem z predelavo vplinjača v večjih količinah tankal stotko, več kot sto konjev bi tole potem brcnl..z zanemarljivi stroški...